揽胜有着出色的档次感。方方_揽胜

揽胜有着出色的档次感。方方正正的设计语言很有辨识度,给人一种不怒自威的感觉。

SVA耀夜运动版整车的黑化设计更是带来了出色的质感,颇有一种黑武士的感觉,气势十足。

内饰方面也不缺百万级豪车该有豪华感,触手可及的地方基本上都被软质皮革材质覆盖,三块液晶屏的显示效果也足够细腻,很有科技感。

空间方面的表现也让人满意,但后排腿部空间充裕,搭配宽大而且包裹性出色的座椅,实际乘坐感受非常出色。

揽胜加的悬架调教也偏向于舒适,减震器的行程比较长,对于颠簸的过滤比较出色,不管是大小颠簸都会被减震器吸收,完全不会传递到车内。

在经过一些较大颠簸时,长行程的减震器表现就不够出色了,虽然依然化解了冲击力,但对车身余震的控制不够出色,后排乘客会有一种晃晃悠悠的感觉。

隔音方面的表现同样出色,无愧于百万级车型身份,对于风噪、胎噪的隔绝都比较彻底,车内能够感受到的只有来自发动机的声浪。

这台5.0T V8发动机有着565马力的最大功率和700N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱以及全时四驱系统,堪称是一台性能巨兽。

在出色的动力加持下这套动力总成驱动揽胜非常轻松,但油门调教偏向于沉稳,正常踩油门并不会有特别窜的感觉,反倒是动力输出非常的线性,有百万级豪车该有的那种四平八稳的感觉。当然如果猛踩油门的话,这台性能巨兽还是能够提供出色的爆发力,推背感非常强,实力不容小觑。

中后段的动力储备也足够丰富,超车时并不需要过多踩下油门,能给驾驶员很强的自信。

这套全时四驱系统也有着出色的越野能力,尤其是脱困能力表现比较出色,但由于轴距比较长,所以通过角表现一般,比较陡的坡道只能选择斜着爬坡,否则容易托底。

整体来讲,揽胜是一款对得起售价的车型,尤其是5.0T版本在动力方面的表现非常优秀,也是目前为数不多的能够买到的超大排量车型了,且买且珍惜。

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